特斯拉13位核心高管集体跑路!马斯克被曝“用中国人对付中国人”

2024年4月开始,特斯拉高管离职就开始频繁出现,到2025年11月中旬,已经有超过13位关键负责人离开岗位。这些人基本都来自汽车业务的核心环节,负责动力系统、电池、软件、充电...

特斯拉13位核心高管集体跑路!马斯克被曝“用中国人对付中国人	”

2024年4月开始,特斯拉高管离职就开始频繁出现 ,到2025年11月中旬,已经有超过13位关键负责人离开岗位 。这些人基本都来自汽车业务的核心环节,负责动力系统 、电池、软件、充电网络 、销售和具体车型项目 ,很多人在公司干了十年以上 ,直接参与了特斯拉从早期艰难到全球领先的过程。

最早的一批是2024年4月15日,动力总成和能源高级副总裁德鲁·巴格利诺在X上发帖说要走人,他从2006年就加入 ,主导了4680电池和驱动系统的研发。同一天,公共政策副总裁罗汉·帕特尔也确认离职,他管全球补贴和监管沟通 。没几天 ,超级充电业务高级总监丽贝卡·蒂努奇带着整个500人团队被裁掉,北美和欧洲充电网络扩张直接停摆 。

2024年4月底,马斯克又亲自下手 ,车辆项目总监丹尼尔·霍和新产品引进负责人也被解雇。紧接着,2025年4月,软件工程副总裁大卫·刘突然走人 ,他管汽车操作系统和云服务整合12年。5月,电池架构负责人维尼特·梅塔离开,他是18年老员工 ,负责下一代电池平台 。

特斯拉13位核心高管集体跑路!马斯克被曝“用中国人对付中国人”

6月 ,人形机器人团队负责人米兰·科瓦奇离职,同月北美人力资源总监詹娜·费鲁阿和马斯克亲信奥米德·阿夫沙尔也被炒掉,阿夫沙尔之前管北美和欧洲销售制造。7月 ,北美销售和服务副总裁特洛伊·琼斯结束15年任职。8月,硬件工程副总裁皮特·班农走人,他参与自定义芯片和Dojo超算开发 。

11月10日到11日 ,最扎眼的两次离职几乎同时发生。Cybertruck和Model 3项目负责人西丹特·阿瓦斯蒂在LinkedIn发帖说要离开,他2017年从实习生干起,主导Cybertruck产能爬坡。几小时后 ,Model Y项目经理埃马纽埃尔·拉马基亚也公布离职消息,他负责全球最畅销车型的生产优化,两人都在公司八年 。这一下 ,三大主力车型的项目负责人全换血。

这些离职基本集中在欧美汽车团队,平均工龄十年出头。背景是Cybertruck 2025年三季度只卖了5385辆,同比掉63% ,全年多次因为踏板松动和面板缺陷召回 。北美欧洲市场份额被比亚迪和韩国车企抢走 ,Model 3和Model Y交付也下滑。公司资源大量投到AI 、FSD和Optimus机器人,汽车业务预算被挤压,绩效直接影响奖金 ,很多负责人觉得权力被稀释。

特斯拉13位核心高管集体跑路!马斯克被曝“用中国人对付中国人”

2024年4月那波全球裁员超过1.4万人,欧美团队首当其冲 。高管内部会议发现,新业务优先级高于造车 ,销量下滑的责任经常推到他们头上 。离职公告大多写“个人原因 ”或者“新机会 ”,但实际是对公司转向AI不满。马斯克在邮件里说过要定期清理层级,但这一波规模大到车辆项目领导层几乎全空 ,短期肯定影响新车型迭代。

网上有人说马斯克故意重用华人高管来平衡欧美团队,形成内部制衡 。这种说法最早出现在X上一些帖子,提到公司有“更好华人团队”的比较 ,但马斯克从没公开说过类似话。

实际情况是,特斯拉AI和工程部门华人比例高,大概四成 ,这是全球招聘的结果 ,选人只看技术实力。全球汽车业务高级副总裁朱晓彤就是例子,他2014年加入,从充电项目干起 ,主导上海工厂从零到投产,2023年升到全球汽车业务高级副总裁,管所有工厂生产和销售交付 ,直接向马斯克汇报,2025年还拿了34万股股票激励 。

上海工厂2025年效率高,平均30秒下线一辆车 ,本地化率95%,三季度中国交付占全球20%以上,是最赚钱的区域。弗里蒙特和柏林工厂效率低 ,供应链经常断。马斯克高层会议多次表扬朱晓彤团队,反对靠加班或减员省钱,要求可持续运营 。

特斯拉13位核心高管集体跑路!马斯克被曝“用中国人对付中国人”

2025年架构调整 ,马斯克亲自管欧美销售和交付 ,朱晓彤专注全球制造和亚洲市场,美国产线逐步减中国零部件,上海保持高本地化 ,分散风险。这种分工看区域业绩,不是针对谁。朱晓彤团队成员平均在岗七年多,流动率远低于欧美 。

还有一起事是2025年个别工程师离职涉嫌带代码 ,但那是知识产权问题,跟汽车团队没关系。公司对所有人保密要求一样,不管国籍。用人就是能力优先 ,上海工厂数据证明本地团队不可替代,马斯克继续靠它稳产能 。

公司面对离职,马斯克加强个人控制 ,委员会协调区域业务 。中国团队稳,上海工厂产量继续破纪录,确保现金流。到2025年11月21日 ,管理层调整基本结束 ,马斯克管欧美销售和AI,朱晓彤管全球制造,中国市场贡献没掉。离职高管有的自己搞新能源公司 ,有的转机器人项目,有的签保密协议不能碰相关工作 。

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整体看,这一波离职主要伤欧美汽车板块 ,中国团队没大动荡。上海效率高,让特斯拉在销量波动时还有底气。公司收紧股权和保密,汽车业务短期乱 ,但上海支撑大局 。离职的人大多去新能源或AI领域,个别还打官司。

特斯拉现在AI优先,造车资源压缩 ,老员工觉得被边缘化就走人。上海工厂证明全球化布局有用,中国市场现金流稳住公司 。外面传的“用中国人对付中国人”没实锤,用人就看谁能干活 ,业绩说话。

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  • admin
    admin 2025年11月22日

    我是视听号的签约作者“admin”!

  • admin
    admin 2025年11月22日

    希望本篇文章《特斯拉13位核心高管集体跑路!马斯克被曝“用中国人对付中国人”》能对你有所帮助!

  • admin
    admin 2025年11月22日

    本站[视听号]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • admin
    admin 2025年11月22日

    本文概览:2024年4月开始,特斯拉高管离职就开始频繁出现,到2025年11月中旬,已经有超过13位关键负责人离开岗位。这些人基本都来自汽车业务的核心环节,负责动力系统、电池、软件、充电...

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