司嘉|国际关系博士
俄乌战争的硝烟已弥漫至第四个年头。这场被称为“21世纪最惨烈的地面战争 ”早已超越了单纯的军事冲突 ，演变成一场信息战、科技战与耐力的极限博弈 。就在刚刚过去的几天里，三则备受关注的消息在军事圈引发热议：乌军方宣称无人系统部队单月歼敌3.3万，长程无人机跨境袭击俄境内军火库 ，俄部分机场因无人机威胁临时管制 。这些消息究竟是乌克兰的信息攻击 ，还是俄罗斯面临的现实挑战？在这场迷雾重重的现代化战争中，真相往往比叙事更复杂。
乌克兰无人机部队
一 、3.3万“战果”背后的“战报宣传战 ”
关于“乌军歼灭俄军3.3万人 ”的说法 ，源自乌军总司令瑟尔斯基1月6日的通报，且明确这一数字仅为乌无人系统部队的作战成果 ，并非乌军整体战线的歼敌总数。这一数字若完全属实 ，无疑会对俄军前线士气造成冲击，但现代战争中单月达成这一规模的杀伤 ，既缺乏第三方数据佐证 ，也与常规战场的伤亡规律存在明显出入 。所谓3.3万“战果”至少包括60多个营，在当下战线比较集中且无大规模兵团作战的情况下 ，这一数据水份明显 。
翻看俄乌双方的战报 ，始终存在着巨大的数据鸿沟。早在2024年，时任俄防长绍伊古曾通报乌军损失超44万，此后俄方部分信源提及的乌军伤亡数据 ，缺乏俄国防部的正式背书 。2025年12月17日 ，俄国防部长别洛乌索夫披露年度战果称，乌军2025年战斗力下降三分之一 ，兵力损失近50万人 ，其中多为无人机部队所毁损 。但俄媒体流传的所谓“2025年底乌军总伤亡突破120万 、单年损失59.5万 ”的说法始终没有官方背书，也与乌克兰动员实际严重不符。
这两组数据的撕裂程度 ，足以凸显战场信息战的激烈 。一方强调无人机部队的“亮眼战果 ” ，另一方渲染敌手的“惨重损失”，其中的猫腻 ，不仅在于统计口径的差异——是否包含雇佣兵、民兵、非战斗减员等 ，更在于服务于各自的政治与舆论需求 。泽连斯基政府的战报表述，常被俄方质疑夸大其词；而俄方宣称的部分歼敌数据 ，也被西方分析机构指出存在“注水 ”嫌疑。
但撇去政治泡沫 ，残酷的现实是：双方都在持续流血，且消耗速度惊人 。根据2025年公开的战场开源信息，俄军虽控制了9.4万平方公里的土地 ，但乌军在过去一年确实摧毁了俄军大量装备 。这种“以地换耗 ”的拉锯战 ，让顿巴斯等主战场沦为名副其实的“血肉磨坊”。所谓“3.3万人 ”，或许是乌克兰为争取西方军援的“宣传筹码 ” ，但不可否认的是 ，俄军每天在阿夫杰耶夫卡 、库皮扬斯克等方向，正承受着高强度作战带来的人员与装备损耗 。数字可以被话术包装 ，但前线士兵的生命代价 ，从来都无法被谎言掩盖 。
俄罗斯士兵操作无人机
二 、无人机飞抵600公里外的战术试探
如果说伤亡数字还停留在“嘴炮博弈 ”的层面 ，那么乌军无人机对俄罗斯内陆目标的袭击 ，则是实打实的战术突破。
有消息称，乌军无人机曾飞抵俄科斯特罗马州 ，袭击当地第100号GRAU军火库 ，该地点距乌克兰边境约600公里，并非此前传言的900公里。这一距离相当于从北京大兴机场到青岛胶东机场，全程需要穿越俄军多层防空网 ，对无人机的续航、隐蔽性都是极大考验 。
此类跨境袭击并非孤例 。此前乌军无人机曾多次尝试对俄境内目标实施打击 ，但战果真假难辨。比如，乌方所谓“2024年9月袭击特维尔州军火库引发2.8级地震 、炸毁S-400与伊斯坎德尔导弹库存 ”的说法 ，既无公开地震记录佐证 ，也缺乏权威信源证实 。而近期乌军在哈尔科夫方向，利用特工引导配合“巴巴雅加”重型无人机实施的袭击 ，虽达成了一定战术效果 ，但所谓“2万美元成本炸毁5亿美元弹药枢纽 、导致前线俄军断炊”的表述，明显高估了单次袭击的破坏效能——俄军后勤体系具备冗余性与快速修复能力 ，单一弹药节点受损 ，并不足以造成前线“有枪无弹 ”的窘境 。
不过，这种“非对称打击 ” ，确实是乌军的战术亮点。他们利用星链系统实时传输目标坐标 ，利用改装诱饵无人机迷惑俄军“铠甲-S1”防空系统和“鲍里索格列布斯克-2 ”电子战系统，针对俄军防空网的薄弱环节实施精准突防 。俄军引以为傲的防空反导体系，在面对低空、慢速 、小型的FPV无人机群时 ，也暴露出拦截效率不足的问题 。
另外 ，需要明确的是，俄军导弹与炮兵总局（GRAU）的核心职能是装备规划 、监管与技术保障 ，并非直接负责弹药储备与分发的后勤中枢 ，前线弹药供应由俄军后勤部门与军区仓库系统承担。因此，袭击该类军火库 ，更多是对俄军后方防御的战术试探 ，而非斩断前线补给的“致命一击 ” 。所谓“逼迫俄军向朝鲜或伊朗寻求军火援助”的说法，截至2026年1月并无任何官方证据支撑 ，属于缺乏根据的揣测 。
乌军武装总司令瑟尔斯基
三、俄民航的困境与韧性
与此同时，俄罗斯国内的领空安全 ，正面临着无人机威胁带来的新挑战。网传“俄罗斯境内所有机场连续3天被迫关闭 ”的说法严重失实 ，实际情况是，2026年1月初，莫斯科多莫杰多沃 、伏努科沃等少数机场 ，因无人机袭扰风险实施了数小时的临时起降限制 ，累计影响约200余架次航班，属于局部 、临时性的管控措施 ，俄国内航线及飞往中国、土耳其等国的国际航线 ，均保持正常运营 。
自2022年冲突爆发以来，俄欧互关领空 ，美俄航线大幅缩减 ，俄罗斯航空业确实面临严峻挑战，但绝非“被踢出全球化体系” 。俄航等企业失去了空客 、波音的部分维修支持 ，极地航线也被迫调整 ，但通过启用国产飞机 、推动零部件本土化替代、深化与非制裁国家的航空合作，俄民航业仍维持着核心航线的运转。
对于此前从国外租赁的数百架飞机 ，俄方采取的是“临时滞留 ”与“本土化登记 ”措施 ，并非法律意义上的“国有化”，且多数飞机通过技术改造，仍处于适航状态 ，并未出现大规模安全隐患导致的停飞潮。如今 ，乌军无人机频繁袭扰俄后方机场，无疑让本就承压的俄民航安全雪上加霜 ，也凸显出俄罗斯庞大领空在低空防御层面的漏洞——从边境地区到内陆腹地 ，战争的威胁正突破地理界线 。
相比之下，中俄之间的航线受外部因素影响较小 ，这不仅得益于双方的航权协议 ，更源于相对独立的航路规划与安全保障体系 。而俄民航业确实在制裁、油价波动与无人机威胁的三重压力下举步维艰，2022年俄政府曾投入3000亿卢布补贴航司 ，这一举措虽解了燃眉之急 ，但终究不是长久之计。当领空成为潜在战场，民航客机的正常起降被蒙上阴影 ，俄罗斯民众的出行便利与航空业的发展前景 ，正被这场旷日持久的冲突深深拖累 。
瓦砾中的孤独乌军
回看这三个战场切面：前线的伤亡拉锯 、纵深的无人机突袭 、后方的领空安全警报，共同勾勒出当前俄乌冲突的残酷景象 。
乌军用无人机等低成本装备 ，在绝境中搏出了战术层面的灵活性；而俄军则在装备损耗与后勤压力下 ，艰难维持着战线的稳定。
在这场充满了信息迷雾、宣传话术与非对称战术的战争中，我们不禁要问：当无人机可以突破数百公里防空网实施跨境袭击 ，当战场伤亡数字沦为舆论博弈的工具 ，当民航业的正常运转被战争阴影笼罩，这场持续四年的冲突 ，究竟还要付出多少代价才能迎来转机？在漫天飞舞的战报与无人机残骸之上 ，和平的曙光，何时才能穿透硝烟 ，照亮这片饱经战火的土地？
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