随着美国国家运输安全委员会（NTSB）于2025年11月20日发布初步调查报告，关于半个月前UPS 2976号航班在路易斯维尔惨烈坠毁的真相逐渐浮出水面。这份报告不仅澄清了外界初期关于“引擎内部爆炸”的猜测 ，更揭示了一个令人战栗的物理过程：在起飞抬轮的关键瞬间 ，左侧的一号引擎并非发生非包容性失效，而是因挂架结构（Pylon）断裂 ，被巨大的气动力量与推力“连根拔起 ” ，甚至向上翻转飞越了机身 。这一发现将事故的焦点从动力系统引向了更为隐蔽的结构疲劳问题 。
监控视频与飞行数据还原了这极具毁灭性的一幕。2025年11月4日下午，当这架满载的MD-11F货机加速滑跑至抬轮阶段时，左侧GE CF6引擎连同其挂架突然与机翼分离 。不同于常规重力作用下的直接坠落 ，巨大的推力导致脱落的引擎向上划出一道弧线 ，翻越机身后坠地起火 。尽管飞机曾短暂挣扎爬升至约100英尺高度，但失去动力的不平衡与结构损伤使其迅速坠落 ，左主起落架击穿了跑道尽头的UPS仓库屋顶 ，最终冲入废料场与石油回收设施引发大火。这场悲剧不仅夺去了3名机组人员的生命，更导致地面11人遇难 、23人受伤 ，其地面附带伤害之大在近期空难中极为罕见。
调查人员的显微镜迅速锁定了断裂的金属表面 。NTSB结构小组在残骸中发现 ，左侧挂架后吊点的连接耳片（lugs）出现了明显的金属疲劳裂纹，而在断裂面上也发现了最终因无法承受负荷而发生的瞬时过载断裂痕迹 。这意味着 ，连接引擎与机翼的“关节 ”在起飞前就已经因为长期的应力循环而变得脆弱不堪。虽然这架累计飞行近9.3万小时的老将曾于2025年10月进行过挂架组件的例行润滑保养 ，但报告指出，针对关键断裂部位的专项详细检查尚未到期 ，这成为了安全链条上最致命的盲区 。
对于航空安全研究者而言 ，这起事故的物理特征与1979年芝加哥奥黑尔机场的美国航空191号班机空难有着惊人的相似性 。当年的DC-10（MD-11的前身机型）同样在起飞时因挂架断裂导致引擎脱落，进而引发液压系统失效与飞机失控。尽管当年的事故多归因于维修程序违规，而此次UPS空难更指向结构疲劳与检查间隔的合理性 ，但这起悲剧无疑再次向全球航空业敲响了关于老龄飞机结构健康监测的警钟 。目前 ，FAA已发布紧急适航指令，停飞并全面检查相关机型 ，以防悲剧重演 。
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希望本篇文章《致命裂纹复刻历史：深度解读UPS MD-11空难初步调查报告》能对你有所帮助！
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