美国太空探索技术公司（SpaceX）的新一代重型运载火箭“星舰 ”于美国中部时间10月13日18时23分，从得克萨斯州南部发射基地顺利升空 ，圆满完成第11次试飞任务 ，最终在印度洋预定区域受控溅落。
此次试飞被官方明确为现役原型的“收官测试 ”，为后续针对登月 、火星任务的升级版原型验证奠定基础 。
作为全球最大 、推力最强的可重复使用航天运输系统 ，“星舰”由70米长的“超级重型 ”助推器与50米长的飞船组成 ，近地轨道设计运力达150吨，远超NASA太空发射系统 。
直播画面显示 ，发射两分钟后，助推器与飞船成功分离，随后通过新型着陆燃烧方案完成制动 ，在墨西哥湾实现受控溅落；飞船则持续爬升进入亚轨道滑行阶段 ，精准部署8颗“星链 ”模拟卫星，这些卫星最终随飞船轨迹重返大气层焚毁。
本次任务的技术验证极具针对性 。为测试隔热系统极限性能 ，工程师特意移除部分隔热瓦片 ，重点观察薄弱区域在再入大气层时的耐热表现，直播中可见飞船返回阶段有少量瓦片脱落但未影响整体安全 。
此外 ，飞船还完成了模拟返回发射场的动态机动测试 ，成功验证亚音速制导算法，为未来实现发射场精准回收积累了关键数据。
SpaceX表示 ，这些测试数据将直接支撑下一代助推器研发及在轨加注技术突破 。
此次试飞的战略意义尤为重大 。作为NASA“阿尔忒弥斯3号”任务指定登月舱 ，“星舰 ”的成功试飞让美国重返月球的计划重获信心。
NASA主导的“阿尔忒弥斯计划 ”正推进月球轨道空间站“门户”建设，而“星舰”将承担宇航员往返月球表面的“摆渡 ”任务 ，其进度直接关系到载人登月时间表。
对于SpaceX创始人埃隆・马斯克的火星愿景而言 ，此次测试同样关键 。尽管其火星探测计划已从2026年推迟至2028-2030年窗口期，但“星舰 ”仍是核心载体 。
SpaceX总裁肖特韦尔强调，下一代原型将加装对接适配器与在轨加注硬件 ，“这才是真正能把人类送往月球和火星的飞行器”。
按照规划 ，现役原型退役后，配备“猛禽3号 ”发动机的第三代星舰将登场 ，其运载能力超100吨 ，计划明年实现完全可重复使用 。
这场跨越地球与深空的技术探索，正一步步拉近人类迈向多行星文明的距离 。
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