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秘闻背后的事；我给你说透
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乌军购背后 ，“阵风 ”撑场面，产能瓶颈拖后腿 ，乌克兰政府最近跟法国签了个大事 ，正式敲定意向协议，要在2035年前引进最多100架“阵风 ”F4标准战斗机。
这事儿可不是简单买几架飞机 ，往深了说 ，是乌克兰西化空军的最后一块拼图终于有着落了 。
乌法签“阵风”，西空蓝图落
这次的协议里 ，不只有“阵风 ”战机，乌克兰还能拿到法国的先进雷达系统，以及8套法意一起研发的SAMP/T防空导弹系统 ，每套都带6具发射装置 。
泽连斯基说这是“历史意义的协议” ，法国这步棋对欧洲安全挺重要，本来想觉得这话有点官方 ，后来发现确实不假 ，毕竟乌克兰之前的空中力量，实在撑不起场面。
刚跟法国签完 ，其实乌克兰之前还跟瑞典有合作 ，10月22号的时候，他们就和瑞典萨博公司签了意向书 ，打算买最多150架“鹰狮 ”E型战斗机 。
现在再加上已经在用的美制F-16，乌克兰未来的空军“三驾马车”算是凑齐了 ，F-16 、“鹰狮 ” 、“阵风 ” ，以后苏制战机怕是要慢慢退出舞台了 。
“三驾马车”成型，替代苏制机
乌克兰之前的空军主力，全是苏联时期留下的老机型 ，像米格-29、苏-27这些 ，服役都超30年了，这些老伙计的航电系统 、武器兼容性 ，跟西方战机比差了不止一点。
现在这三款西方战机，各有各的用处 ，F-16主打中低空制空和多用途作战 ，“鹰狮 ”特别适合在简易跑道甚至公路上起降，维护还简单 ，“阵风 ”则是载弹量大 、航程远 ，能搞纵深打击 。
现在乌克兰飞行员已经能开上北约国家捐的F-16和少量法国“幻影”2000了，但乌军说了 ，要挡住俄罗斯的空中威胁 ，至少得128架F-16当基础 。
如此看来，光靠捐赠肯定不够，自己买才是长久之计。
而且这三款战机都是4.5代 ，虽然没有F-35那种全隐身能力，但航电和电子战套件 ，比苏制装备强太多了 ，战力提升是肯定的 。
军购背后，北约融入意
其实乌克兰搞这套西化空军 ，不只是为了提升战力 ，更重要的是想“全面融入北约 ”，泽连斯基今年8月就明说了 ，要打造全西方战机的下一代空军 。
这背后的逻辑很简单，北约国家的主力战机都是美制或欧制的 ，乌克兰用一样的装备 ，才能跟北约搞情报共享、联合训练，武器补给也方便，法国和瑞典愿意卖飞机 ，也有自己的考量。
法国作为欧盟军事强国 ，想通过这事强化在欧洲安全里的话语权，瑞典虽然之前不是北约成员国（今年3月才正式加入） ，但一直跟北约合作 ，卖“鹰狮 ”也是在融入欧洲集体防务。
毫无疑问，乌克兰这波军购 ，把自己跟欧洲的安全绑得更紧了 。
不过欧盟也没光看热闹，6月还启动了乌克兰飞行员培训计划 ，就是参与的国家只有12个 ，一年也训不出100人，这点人怕是不够用 。
产能培训难 ，交付有压力
虽然“三驾马车”的蓝图很好看 ，但从纸面上的协议到实际拿到飞机，还有很长的路要走。
首先是产能问题 ，瑞典萨博去年9月才给自家空军交了第一架“鹰狮 ”E ，他们自己计划2030年才部署完60架，乌克兰这150架 ，怕是要等超10年 。
法国达索的情况也没好到哪去 ，“阵风”一个月产量还不到4架，截至去年10月 ，全球待交付的订单就有233架 ，里面还有印度 、埃及 、希腊的订单 。
乌克兰想拿100架，只能跟着排队 ，搞不清为啥这些厂商产能这么紧张 ，乌克兰等着用呢，结果还得慢慢等 ，除了产能 ，飞行员培训也是个难题。
F-16飞行员要训6到9个月，“阵风 ”和“鹰狮”更复杂 ，得再多加3到4个月 ，现在乌克兰能开西方战机的飞行员还不到50人，培训速度根本赶不上需求 。
而且维护也是个麻烦事 ，之前修苏制战机的体系用不上了 ，得重新建西方战机的后勤网络，比如“阵风”要专用维修设备 ，“鹰狮 ”要特殊燃料 ，短期内很难搞定 。
2035年是“阵风”交付的截止日期 ，但对乌克兰来说 ，这更像是从“战时应急防空 ”转向“长期战略威慑 ”的起点。
这100架“阵风”和150架“鹰狮 ”，不是当下的“救火队 ” ，而是给未来十年欧洲安全打地基 ，等这些战机真能在第聂伯河上空飞起来，建起来的不只是防空区，更是一条地缘边界 。
当然 ，这路肯定不好走 ，产能、培训 、维护都是坎儿，但方向已经定了 ，如果大家对军事装备现代化或者地缘政治有想法 ，欢迎在评论区聊聊 。
世界从不平静[绿帽子]司马为您解析 ，今天到此为止 ，下期我们再见！
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“北柠陌寒”！
希望本篇文章《2035年才交付！泽连斯基太冒险，斥巨资买法国百架“阵风”》能对你有所帮助！
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