在不到两年时间里完成设计、制造和试飞准备，这是诺斯罗普·格鲁曼公司给美国空军交出的答卷。2026年1月，这家航空巨头的鹰爪无人机获得正式编号YFQ-48A ，成为美国空军协同作战飞机计划的第三位竞争者。这款半自主无人机将与F-35和未来的第六代战机并肩作战 ，执行侦察、通信干扰 、诱饵和对地攻击等高风险任务 。它的竞争对手包括安杜里尔公司的YFQ-44A愤怒和通用原子公司的YFQ-42A赌注，三家公司正在争夺一个价值可能超过数百亿美元的长期合同 。
美国空军在2024年12月22日的声明中确认了鹰爪无人机的官方地位。编号中的Y前缀表示原型状态 ，一旦量产将被移除 。F代表战斗机 ，Q代表无人机，这套命名规则反映了空军将这些平台视为真正作战飞机而非简单工具的定位 。鹰爪是继愤怒和赌注之后第三款获得官方编号的CCA原型机 ，标志着美国空军正在扩大竞争范围 ，避免过早锁定单一供应商。
图片：诺斯罗普·格鲁曼公司
世界规模最大的空军选择新型“鹰爪 ”YFQ-48ACCA（良好作战能力测试）的主要竞争者
协同作战飞机的核心理念是经济性 。一架F-35A的单价超过8000万美元，飞行员培训成本更是高达数百万美元 。而CCA的目标成本仅为有人战机的一小部分 ，使得在高威胁环境中损失几架无人机在预算上是可以接受的。这些飞机将承担最危险的任务,比如飞在有人战机前方压制敌方防空,或深入敌方领土执行侦察任务 。
从零部件到模块化制造
诺斯罗普·格鲁曼公司在2024年12月首次公开展示鹰爪无人机时,强调了模块化制造和任务灵活性 。公司利用其Beacon自主测试平台生态系统在实际环境中测试航电软件,从而加速了开发进程。这套系统允许工程师在虚拟环境中模拟各种作战场景,在飞机还未制造出来之前就完成大部分软件调试 。
鹰爪的设计经历了重大修改 。诺斯罗普公司早期提交给空军的CCA方案更重,零部件更多,建造周期也更长。目前的版本更轻,零部件更少,建造速度更快。这次重新设计使飞机符合空军制定的成本和生产优先条件 。根据《防务新闻》报道,空军继续采用持续竞争战略,以保持多个供应商之间的行业创新活力 。
图片：诺斯罗普·格鲁曼公司
这种策略与传统采购模式形成鲜明对比。过去,美国军方往往在早期就确定单一赢家,然后将所有资源集中在该承包商身上 。但这种做法常常导致成本超支和进度延误,因为一旦失去竞争压力,承包商缺乏持续改进的动力 。CCA项目选择让多家公司长期竞争,每一批次都重新评估,迫使所有参与者不断创新。
安杜里尔和通用原子公司在2024年4月获得了第一批CCA的合同,飞行测试于2025年开始 。通用原子的YFQ-42A赌注在2025年8月开始飞行测试,安杜里尔的YFQ-44A愤怒在10月底开始测试 。这两款无人机采用了截然不同的设计哲学。赌注保留了较多传统战机的特征,而愤怒则更加激进,采用了更小的机身和更先进的自主系统 。
忠诚僚机的全球竞赛
图片：诺斯罗普·格鲁曼公司
诺斯罗普公司表示,鹰爪平台不仅面向美国空军,还看到了国际市场的巨大潜力 。该公司强调,鹰爪将支持美国及其盟军有人驾驶和无人驾驶飞机之间的协同作战,尤其是在生存能力和灵活性至关重要的高威胁环境中。荷兰已经在2025年10月宣布加入美国CCA计划,成为首个参与该项目的盟国 。
忠诚僚机的概念并非美国独创 。澳大利亚早在2019年就与波音公司合作开发了忠诚僚机原型机,并在2023年完成了与有人战机的协同测试。欧洲正在推进未来空中作战系统计划,其中也包括无人僚机组件。中国的翼龙和彩虹系列无人机也在朝着类似方向发展 。美国空军的优势在于规模和资金,CCA计划预计将采购数百甚至上千架无人机,这将形成巨大的产业链和技术积累 。
美国MQ-9B无人机；图片：picryl
空军领导层指出,鹰爪项目的进展支持了空军加强竞争 、加快自主作战系统部署的目标。但挑战依然存在 。自主系统的安全性和可靠性是最大的关注点 。如何确保无人机在复杂电磁环境中不被敌方干扰或劫持?如何处理AI做出错误决策的情况?这些问题没有简单答案。
随着鹰爪获得正式编号,CCA计划进入了新阶段 。空军预计将在未来几年内授予第二批合同,届时可能会有更多公司加入竞争 。从设计到量产,从单机测试到与有人战机协同,无人僚机正在从概念走向现实。三款原型机的竞争才刚刚开始,谁能最终胜出,取决于接下来几年的飞行测试和作战演练 。
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