文 | 锐观经纬
编辑 | 锐观经纬
哈喽，大家好 ，小锐这篇行业是聚焦车企那些越来越离谱的测试 ，路虎2018年爬天门山一战封神，奇瑞如今同款操作却翻车 ，为啥车企测试渐渐变成了博眼球的表演？
这些看似惊险的极限挑战 ，到底是技术实力的背书，还是内卷之下的无奈之举，背后藏着中国汽车业怎样的生存困境？
天门山测试的七年反差
2018年，路虎成功挑战天门山999级天梯 ，凭借这场极限测试一战封神 ，成为行业内技术实力的标杆。
可七年之后，同样的天门山 ，同样的爬台阶挑战 ，奇瑞刚上市不足两月的新车却上演了翻车闹剧 。
为了这场营销活动 ，车企不仅提前高调宣传，还让5A级景区的核心景点天梯关闭两天 ，最终车辆不仅从台阶滑落 ，还撞坏了景区护栏，全程被对面游客用手机完整记录并传到网上，瞬间引爆舆情 。
网友的吐槽和分析相当硬核 ，有人点出电机扭矩过大导致轮胎打滑 ，还有人用直线阶跃、S曲线等专业视角拆解问题，无意间对车企进行了一场公开处刑。
事件曝光后，舆论焦点不仅集中在车企的自不量力 ，更多人开始讨伐这种占用公共资源的行为 ，追问景区审批流程的合理性 。
同样是天门山测试，七年时间里 ，大众的态度从惊叹技术变成了质疑营销 ，这背后正是对车企“测试变表演 ”的审美疲劳 。
表演型测试三大套路
车企的测试早就分成了泾渭分明的两类 ，一类是严谨的技术测试，有统一标准和流程，数据透明且有专业机构监督 ，是新车上市前的必备环节。
另一类则是营销型测试 ，核心是提供情绪价值，视觉效果远大于实际技术呈现 ，说白了就是一场精心编排的表演。
这些表演型测试藏着三大套路：一是用高危道具制造噱头 ，比如把1600℃的熔铁浆泼到车上 ，看着缤纷绚烂，主持人在直播里使劲叫卖安全 ，可铁浆在空中就已迅速降温 ，对车辆的危害甚至不如现场工作人员面临的风险 。
二是搭建虚假场景，比如让汽车从几米高的斜坡滚下 ，号称模拟滚落山坡 ，可场地里连块大石头都没有，车辆翻滚后只是擦破点皮 。
三是测试后避重就轻 ，像把车开进透明水箱泡水24小时，看似严苛 ，实则和洗车差别不大 ，而且测试时连基本的假人模型都不放置。
这些测试结束后，车企只会强调车辆“仅受皮外伤 ” ，却从不敢安排“走两步”的后续检测 ，不是车真的没事，而是没人敢赌 。
这类测试本就不是严谨的科学实验，翻滚 、坠落 、浸泡后 ，电池是否受损、是否存在热失控风险 ，都是未知数 。
之所以还乐此不疲，核心就是抓住了观众喜欢看极限奇观的心理，就像今年9月央视的雪山直播测试 ，增程车剩15%电量承载4人加82公斤行李完成攀登 ，1亿人次的观看数据，让车企摸清了流量密码：做别人所不能。
内卷逼出来的表演
明眼人都清楚，车企之所以在测试上越来越“魔怔 ” ，本质是行业深度内卷的产物 ，从2014年至今，中国汽车产业不到二十年就经历了研发战 、价格战 、智能战多轮内卷 ，消费者和汽车爱好者早就对层出不穷的套路感到厌倦 ，倒逼车企想出更剑走偏锋的招数 。
营销层面的内卷早已白热化，2023年底蔚来创始人李斌直播14小时 ，开着新车跑了1000多公里 ，在线人数超10万，小米为了给SU7造势，团队用21封邮件争取纽北赛道测试机会 ，让对方疑惑“中国手机厂商为啥来这 ” 。
后来李斌还和雷军一起去东北极寒冬测 ，玩起“泼水成冰”的互动 ，到了今年，主流车企要么找IP代言人 ，要么让老板亲自下场 ，华为余承东和刘亦菲对谈，长城魏建军在上海车展给粉丝做咖啡。
连奇瑞尹同跃都自嘲 ，长安朱华荣、吉利李书福、长城魏建军和自己这四位超60岁的“车圈老汉” ，都出来带货了 。
更深层的内卷在研发和价格上 ，2025年上半年，18家上市车企的研发投入合计超920亿元，同比激增30% ，比亚迪一家就投了超300亿 ，蔚来累积研发投入超600亿，仅充换电领域就花了180亿 。
可巨额投入换来的却是微薄利润 ，2025年1到9月 ，汽车行业收入利润率仅4.5%，低于全国规模以上工业企业平均水平。
为了摊薄成本，头部车企一边靠规模效应抢占市场份额 ，一边对供应链极限压价 ，拉长账期 、替换低成本材料 、推动国产替代，压力层层传导 ，让整个产业链都喘不过气 ，最终陷入“增收不增利 ”的恶性循环 。
在这种情况下，与其深陷同质化竞争内耗，不如搞一场博眼球的极限测试 ，既能差异化宣传 ，又能低成本引流 。
安全成新战场
当营销、研发 、价格都卷到极致 ，“安全 ”这个本应是底线的要素，反而成了新的竞争战场 ，现在汽车行业深陷供应链同质化泥沼 ，比如激光雷达领域，华为和禾赛科技占据全国75%的份额 ，车企只能在数量上内卷。
电池领域也高度集中 ，核心部件趋同导致消费者只看颜值和价格，价格战在所难免 ，为了跳出这个困境 ，很多车企转向“信任经济”，把安全当成最重要的底牌。
但如何展示安全是门学问 ，直接宣传底线显得格调不高，所以车企纷纷搞起了花式安全测试：火系+撞击用鞭炮 、炸弹、子弹 、铁浆轮番轰炸 ，聚焦电池稳定性 。
水系+冰冻主打摧残智能系统 ，要求车辆在极端环境下正常使用，这些测试的目的就是让消费者“眼见为实 ” ，可也把行业引向了极端 。
有技术的车企还能做到兼顾效果和实力 ，技术欠缺的品牌只能靠表演制造表面繁荣 ，形成“劣币驱良币 ”的乱象。
随着辅助驾驶的普及，安全的重要性被提到了新高度 ，一旦发生严重碰撞 ，车机系统开发商可能要承担主要责任，大众关注的也不再是单纯的谁负责，而是系统是否及时响应 、处理得当 。
未来，当每台车都具备高阶辅助驾驶 ，所有汽车联网共享信息 ，交通事故通过预判消解，安全竞赛只会更激烈 。
但无论竞争如何升级 ，车企都该明白：安全不是靠表演证明的 ，测试也不该是营销的道具，路虎当年封神 ，靠的是实打实的技术突破 ，奇瑞如今翻车，输在把营销凌驾于实际之上。
中国汽车业的发展，终究要回归本质：不要嘴硬要技术硬，不要营销好要细节好 ，那些在测试上的“魔怔”行为 ，就像一个内卷的诅咒，唯有硬核技术、扎实品质 ，才能真正破除 。
而对于消费者来说 ，看透这些表演套路，才能选到真正靠谱的车 ，这也是行业回归理性的关键 。
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