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作者|牛马白日狂想
编辑|杨春雪
审核 | 朱依林 陈珏可
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本文是巴基斯坦四省第四篇：
同样是帝国殖民缓冲区 ，俾路支人没能像
这里广袤的疆域与稀缺的人口形成了一种危险的张力。外来的大规模开发 ，被视为一种旨在改变人口结构、稀释本地族群的“内部殖民” 。
一 、 缺席军队
这里是没油水的边境，卡拉特汗（Khan of Kalat）统治的部落联盟在此盘踞上百年 。 博兰山口（Bolan Pass）是帝国关注这里的核心动力。
1839年第一次英阿战争 ，统治旁遮普（北线开伯尔山口）的锡克王拒绝英军过境 。英军只能绕道南边的信德 ，穿过俾路支的博兰山口 。
这次借道引发了流血冲突。俾路支部落在山上打冷枪 、抢粮草，愤怒的英国人回头攻打了卡拉特城 ，击毙了卡拉特汗（Mehrab Khan） 。
英国人最初扶持了傀儡汗王 ，并试图通过1854年条约确立宗主权——卡拉特汗承认做英国的附庸（土邦），允许英军过路 。俾路支人管内部事务（收税、审案 、部落纠纷） ，英国人不能直接派警察去管老百姓。
但英国人很快发现了一个Bug：卡拉特汗国是一个松散的封建联盟 。
汗王 虽然收了英国人的钱 ，却管不住底下的马里（Marri） 、布格蒂（Bugti）等大部落 。 钱被汗王独吞了，底下的部落首领（Sardars ，萨达尔）没分到 ，继续抢劫英国商队。
1876年英国官员罗伯特·桑德曼（Robert Sandeman）绕过汗王，直接把津贴发给各部落的萨达尔 。
与普什图部落的平行结构不同， 俾路支部落有严格的等级制度 ，萨达尔就是王 。只要买通了萨达尔一个人 ，整个部落几万人都会乖乖听话。
这种独特的社会结构，也决定了俾路支人在英印军队的缺席。
英国人担心 ， 俾路支人太听萨达尔的话了 ，如果招进正规军，一旦萨达尔造反 ，整支部队就会成建制叛变 。
英国人采用了更便宜的办法——“征召队”（Levies） 。用养一个英国正规兵的钱 ，养10个俾路支部落兵，部落自己出人巡逻边境。英国官员掌握钱袋子 。如果部落互殴或破坏铁路 ，英国人就威胁萨达尔停发全族征召队的工资 。
这种安排导致俾路支人从未像旁遮普或普什图人那样 ，被整合进现代化的国家军队体系。他们依然是萨达尔的“私兵 ”，被封印在部落结构中 。
二、小伦敦与荒蛮缓冲区
19世纪 ，俄国边境线直逼阿富汗 。为了解决俄国南下印度洋的噩梦 ，英国人必须堵死博兰山口。
皇家海军是大英帝国霸权的基石，而苏伊士运河航线则是其呼吸的颈静脉 。 一旦俄国人打穿博兰山口，在瓜达尔或卡拉奇获得暖水港 ，俄国舰队将直接切断英国通往印度的海上生命线 。
为了修铁路防俄国 ，英国人需要在奎达常驻。 奎达扼守博兰山口的出口，谁占了奎达 ，谁就锁住了通往印度洋的大门 。
如果要在奎达建英国兵营 、开英国法庭 ，就不能用卡拉特汗的法律 。1882年，卡拉特汗同意将博兰山口 、奎达、Nushki等战略要地的管辖权移交给英国。英国人每年给汗王支付一笔租金。这些地方在法律上叫租赁区 ，但在行政上归英国法律管辖 ，成了英属印度的一部分 。
英国人 花巨资修了通往奎达（Quetta）和边境重镇查曼（Chaman）的铁路 。
铁路将建材运上高原， 英国人在奎达打造了一个与周边格格不入的“小伦敦 ” ， 参谋学院 、俱乐部和英式洋房拔地而起。
1935年大地震 ，整个奎达城几乎被夷为平地 。英国兵营区因为房子是单层木结构或抗震设计，伤亡较小 。本地人居住的土坯房瞬间坍塌 ，几万人被埋。
震后英国人制定了严格的建筑标准（Quetta Bond） ，重建了奎达，当时是按5万-10万人的规模规划的（主要是驻军和少量平民） 。
然而，出了奎达 ，是另一个世界 。
为了防备俄国南下 ， 英国人需要这里维持一片无法通行的荒漠。同时，为了维系低成本的管理 ，英国人必须配合萨达尔推行愚民政策 ，防止部落社会的解体 。
虽然英国人对俾路支和西北边境都采取不开发政策，但背后的战略算计却不同 。
对于俾路支 ，英国人的逻辑是防御性的。对于西北边境 ，英国人的逻辑则是利用性的，一定程度的贫困和动荡迫使那些无法在贫瘠山地生存的普什图青年 ，源源不断地转化为大英帝国的廉价雇佣兵 。
三 、古老的部落守则
俾路支省的经济底色是脆弱的生存主义 。 这里大部分是荒漠 ，不适合种农田。
但由于人口密度极低， 只要不发生大旱灾 ，游牧民能维持温饱 ，因此缺乏普什图人那种“不扩张就饿死”的极端驱动力。
在这种环境下，财富不是靠创造，而是靠掠夺 。布格蒂、马里等大部落为了争夺稀缺的泉眼和博兰山口的“过路费 ” ，互相攻伐了数百年 。 这种内耗导致资本无法积累 ，社会始终停留在原始的零和博弈中。
虽然俾路支紧邻伊朗和阿富汗边境，但未能像普什图人那样成为全国物流的霸主 。这背后是地理与社会结构的双重诅咒 。
地理诅咒：商业必须连接市场。 普什图人的白沙瓦河谷距离国家经济心脏（旁遮普 、伊斯兰堡）仅2-3小时车程 。而俾路支首府奎达是一座孤岛 ，去往卡拉奇或拉合尔需要穿越几十小时的荒漠 ，物流成本极高 。
结构诅咒：普什图人依靠普什图瓦里建立了一种跨部落的全员信任机制，能集资买车 、全国组网。
而俾路支社会被萨达尔切割成了垂直的碎片 。 俾路支人只信任本部落的首领 ，难以建立跨部落的现代商业契约 。 俾路支人的边境经济至停留在生存型走私 ，利润微薄，无法形成普什图式的商业帝国。
阿富汗战争带来的“难民经济 ” ，在两地也产生了截然不同的后果 。
在白沙瓦 ， 涌入的普什图难民与本地人同文同种，带来了资金和贸易网 ，将其推升为“黑市之都” 。
而在奎达 ，涌入的普什图难民打破了人口平衡。 本地俾路支人感到首都被“外人 ”占领了，这种人口焦虑不仅阻断了经济融合，反而加剧了种族冲突。
地理上的隔绝、部落结构的碎片化、以及外来人口的冲击 ，使得俾路支错过了现代化的窗口 。当普什图人的卡车驰骋在全国高速公路上时 ，俾路支部落则被封印在荒山之中，守着贫瘠的牧场和古老的仇恨 。
本文转载自“打工牛马的狂想 ”微信公众号2025年12月21日文章 ，原标题为《巴基斯坦四省：“与世隔绝”的俾路支》
本期编辑：杨春雪
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评论列表（4条）
我是视听号的签约作者“孤风”！
希望本篇文章《历史 | 俾路支省，为什么始终未能实现现代化发展？》能对你有所帮助！
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