海南的王先生怎么也想不到 ，自己去4S店试驾 ，却因为脚被感应门夹了一下，竟成了“破坏门体”的责任人。
门裂了 ，脚伤了 ，导购不仅没道歉，反而打电话指责他“脚夹坏了门 ” ，还要求他回店协商赔偿 。
录音一出 ，网友炸锅，小鹏汽车回应称已对员工“顶格处理 ” 。事情真就这么结束了吗？
男子当天在导购引导下走出店门查看车辆，刚到感应门前，导购突然告诉他试驾车已经被别人开走。
他立刻转身回店 ，这时感应门突然自动关闭 ，撞上了他尚未迈出去的脚，玻璃门应声而裂 。
门坏了 ，脚受伤了 。
男子没有当场发作 ，还加了导购微信，表示改天再来试驾。但他没想到 ，离开后竟反复接到导购电话 ，要求“协商赔偿 ” 。
导购在电话里反复强调，是“你的脚夹坏了门 ” 。
男子提出异议 ，说是门夹了他的脚 ，不是他去夹门。
导购不依不饶，话语中甚至出现了：“你不来我们店 ，这个门就不会坏 。”
这段对话被男子录音发布在社交平台上 ，很快引起大量围观 。评论区迅速沦陷，网友用“年度最强悖论 ” 、“脚夹门 ” 、“逻辑鬼才”调侃。
11月22日 ，《潇湘晨报》试图联系男子本人，未获回应。随后记者拨打涉事门店电话 ，得到的回复却是：“不清楚情况 。 ”
记者明确表明采访意图 ，要求转达给管理人员，对方只表示“记录电话” ，并未提供进一步回应 。
直到11月23日 ，小鹏汽车总部客服才出面回应：确认用户遭遇了不良体验，涉事员工在接待和后续沟通中存在严重不当行为。
官方称 ，已对该员工作出“顶格处理” ，同时对门店店长进行了处罚，将加强对全国销售团队的服务培训 。
“顶格处理 ”到底意味着什么？是开除还是调岗？是内部通报批评还是停职反省？
客服并未详细说明处理方式 ，引发部分网友对“公关式回应 ”的质疑 。有人评论：“说得挺重 ，做得挺轻。”
在公众舆论越来越敏感的当下 ，一句模糊的“顶格处理 ” ，很难成为止损的良药 。
2025年上半年，黑猫投诉平台上关于汽车4S店的投诉就超过2000起 。
问题集中在试驾安全、售后服务态度 、销售承诺落空等方面。不少消费者在投诉中提到：门店将责任推给客户 ，甚至在事故中倒打一耙 ，要求客户赔偿 。
在江苏南京，一位顾客因刹车故障试驾时追尾 ，被门店要求承担全部维修责任；在成都 ，一位顾客因导购指引错误撞上展示车，同样被要求“协商赔偿” 。
很多4S店依赖销售业绩为导向 ，忽视服务体验和危机处理流程。一旦出现问题 ，第一反应不是安抚客户，而是“撇清责任 ” 。
根据《消费者权益保护法》第24条规定，经营者提供商品或者服务造成消费者损害的，应当依法承担赔偿责任 。
本案中 ，顾客在导购引导下进入感应门区域 ，属于正常试驾流程。门体自动关闭造成伤害及财产损失，门店作为设备提供方及管理者 ，需承担相应的安全保障义务。
即使顾客确实与门体发生接触 ，也不能简单认定为其主观过错 。
感应门为何没有延迟关闭机制？为何没有设置安全感应边缘？事发后为何第一时间不是送医和道歉，而是电话追责？
这些问题 ，没有一项是顾客该承担的 。
导购的言语失当是整个服务体系链条的缩影。
“你不来 ，我们的门不会坏 。 ”这句话虽然荒谬 ，却真实反映了一种思维模式：客户带来问题，而不是客户遭遇了问题 。
这种反向归责的逻辑 ，不仅让客户寒心 ，也让品牌蒙羞。
总部与门店之间的反应不同步 。门店在记者采访时表现出的回避态度，说明内部沟通机制不畅，危机预案不健全 。
总部客服能在一天内回应媒体 ，门店却还在说“不清楚情况 ” ，这样的信息落差，本身就是一种管理失控。
很多时候 ，真正伤害消费者的是事后的态度 。
门坏了可以修 ，脚伤了可以养，但信任一旦破裂 ，修复的成本远比玻璃门高得多 。
消费者对品牌的感知 ，来自每一次接触。从导购的语气 ，到门店的处理，再到总部的回应 ，缺一不可 。
有网友说：“我可以原谅产品出问题 ，但不能接受人出问题 。 ”没有人愿意在消费过程中被当成“风险源 ”，更不希望被当作“替罪羊”。
截至目前，小鹏汽车尚未公布涉事导购的具体处理结果 ，也未公开事故责任调查报告。
有观点认为 ，品牌应在全国范围内展开销售服务流程的全面自查 ，建立统一的客户纠纷响应机制，同时加强门店一线员工的法律与服务意识培训 。
服务不是卖车的附加项 ，它本身就是品牌的一部分 。
特别是在新能源汽车竞争日趋激烈的当下 ，技术壁垒正在被逐步拉平，真正能留住客户的 ，是“人 ”。
一次试驾 ，是一次品牌与消费者的直接接触 。服务能让客户感到信任，也能让客户转身离开 。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《“你的脚把我们店的感应门夹坏了”，男子称去小鹏4S店试车后被导购指责，小鹏客服：已对涉事员工作顶格处理》能对你有所帮助！
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