深圳商报·读创客户端记者 张弛
就全年汽车销量来看，长城汽车距当初董事长立下的目标相去甚远 。
2026年开年 ，长城汽车官网显示 ，公司2025年销售汽车132.37万辆，同比增长7.33% ，对照全年400万辆业绩目标来看 ，完成率仅为33.09% 。从结构上看，长城汽车海外全年累计销量50.61万辆 ，高于新能源汽车销量的40.36万辆。
令人担忧的是 ，长城汽车12月单月销量12.4万辆，同比下滑8.33% ，未能出现往年常见的“翘尾效应 ” 。具体到品牌方面 ，哈弗在去年12月销量同比下滑20.34%，而被寄予厚望的欧拉全年销量缩水23.68% 。
早在2021年6月，长城汽车董事长魏建军在公司2025战略发布会上曾表示：至2025年 ，长城汽车将实现年销售400万辆、新能源汽车占比80% 、营业收入超6000亿元的目标。未来5年 ，长城汽车将累计投入1000亿元的研发资金 。
实际上，从2025年第三季度报告来看 ，长城汽车已陷入了增收不增利的困局 。财务数据显示 ，前三季度，长城汽车实现营业收入1535.82亿元 ，同比增长7.96%；归属于上市公司股东的净利润86.35亿元 ，同比下降16.97%。第三季度单季，该公司实现营收612.47亿元 ，同比增长20.51%；归属于上市公司股东的净利润22.98亿元 ，同比下滑31.23% 。
记者注意到，从成本端来看 ，长城汽车前三季度销售费用激增至79.48亿元 ，上年同期为51.10亿元；研发费用增至66.36亿元，上年同期为62.10亿元 。与此同时，公司管理费用降至28.84亿元 ，上年同期为30.20亿元。据魏建军在2025年11月举行的中国品牌论坛上透露 ，过去5年，长城汽车研发投入近500亿元。
长城汽车表示 ，公司第三季度实现销量和营业收入的同比增长 ，同时因加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型 、新技术的上市宣传及品牌提升 ，投入增加导致收益波动 。
公开资料显示 ，长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发 、生产 、销售和服务，旗下拥有哈弗、WEY 、欧拉 、坦克及长城皮卡等品牌 。
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希望本篇文章《立下豪言要年售400万辆车，长城汽车2025年完成目标仅三成多，砸80亿元搞销售，净利润却双位数下滑》能对你有所帮助！
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