就在美国海军“尼米兹 ”号核动力航母（CVN-68）展开其最后一次前沿部署之际 ，连续两场突如其来的连环坠机事故 ，为其长达半个世纪的服役生涯添上了一笔尴尬的注脚 。在短短一个小时内，尼米兹号航母接连损失了一架F/A-18F“超级大黄蜂 ”战斗机和一架MH-60R“海鹰”直升机 。
01.美指挥官：福建舰和美航母差太远
有意思的是 ，在事故发生前不到24小时 ，美媒CNN，26号在报道中引用两位美军退役军官、海军上校舒斯特和海军少校斯图尔特针对解放军海军发展的分析称 ，解放军航母“中看不中用 ” ，即便是最新的福建号超级航母，虽然技术先进 ，但其作战能力仅仅相当于50年前服役的美国“尼米兹 ”级航母的60%。
然而尴尬的是，美军指挥官放话不到24小时 ，美军航母史无前例接连出现两次坠机事故 ，只能说还是要致敬传奇“坠机王”，福建舰战力有没有美军校官声称的那么低下不知道 ，但显而易见 ，美海军航母的坠机率不知道比解放军海军航母高到哪里去了 。
除了这两起事故，前段时间还有美军舰载机从航母被甩出去 、美军航母舰载战机被友军盾舰击落的一系列事故 。
可以说，近期是美海军的事故高发期 ，以此次事故主角尼米兹号航母为例 ，该航母是尼米兹级航母的首舰，入役日期为1975年 ，到现在也刚好50年 ，是美国海军现役最老的航母。按照计划，其将在明年退役，此次部署正是其最后一次实战部署 。
美媒表示 ，尼米兹退役后不久 ，福特级的肯尼迪号航母即将入役，美军航母总数仍旧将维持在11艘的规模上 。而对于一艘即将“解甲归田 ”的老舰 ，美海军在维护保养 、零部件更换上的投入意愿难免降低 ，因为这舰退役后是要被拆解和报废的。
02.2个因素是美军坠机主要原因
而通常情况下 ，尼米兹号上积累的各类故障和隐患，只要不影响本次部署的基本安全 ，那就直接凑合用了 ，毕竟当今在美国造船业全面衰落的情况下，根本无法按期维护航母 ，就连此前正常执勤的杜鲁门号航母撞了一个大洞到现在都没修 ，仍然在排队，美海军拿旗子挡住以“粉饰太平 ”，更何况即将退役的尼米兹号呢 。
结果没成想 ，这种将就的心态 ，为事故埋下了伏笔 。此次尼米兹号最后出任务，美海军本着“只要用不死 ，就往死里用”的姿态 ，愣是让尼米兹号持续部署超过了210天，典型的超期部署了。对于舰上官兵而言更是如此 ，长时间、高强度的任务对任何人都是严峻考验。
一方面是美国造船业的衰落 ，美军航母维护不断延期 ，别看美军11艘现役航母，抛开中修 、大修 、维护的 ，随时可用的航母就是2-4艘 ，还要分为全世界部署，压力越来越大 。
另一方面，美海军为了维护其世界军事霸权 ，就要保持高强度的航母存在 ，因此在可用航母数量不够的情况下，美海军就只能够让航母进行超期部署 ，而这又带来了种种恶果 。此前卡尔文森号航母就因为超期部署 ，舰上人员人困马乏身心俱疲，结果F-35战机起降出现事故以至于坠海。
总而言之，美国海军“尼米兹 ”号在南海的连环坠机 ，是一起多因素导致的严重安全事故 ，像一面镜子，照出了美国海军光鲜外表下的内部隐忧 。当美军一些人还在用旧尺子丈量解放军、沉溺于过往的优越感时 ，现实已经用最直接的方式提醒他们 ，是时候正视自身的问题了 。
航母的强大 ，不仅在于吨位和数量 ，更在于其背后支撑起的国家工业维护水平 、官兵的持续战斗力。对于解放军“福建 ”舰而言，不必在意一时的贬低 ，脚踏实地完成测试 、训练 ，尽快形成实战能力，才是对美方最好的回应 。
而对于美国海军 ，如何妥善处理新旧交替期的阵痛 ，维持一支健康、可持续的航母力量，恐怕是比评价嘲讽他国航母更迫在眉睫的课题 。南海的这两声坠机巨响 ，就是一记警钟。
文章中部分内容来源出处：1.两架美军机在南海相继坠毁 ，中方表态 环球网
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