来源：市场资讯
（来源：电动知家）
电动知家消息，曾经在造车新势力中一马当先的理想汽车 ，在2026年开年之际 ，正经历着一场前所未有的挑战 。近日，关于理想汽车“关闭部分门店 ”及“工厂变相放假 ”的消息在社交平台和业内传开 。记者多方核实发现 ，尽管外界传言带有一定情绪化色彩 ，但理想汽车确实正处于自成立以来最严峻的经营效率大调整之中。
1月22日，据AutoReport汽车产经报道，2026年1月下旬 ，理想汽车常州基地二区门口格外冷清 。“今天就放假了 ，上三休四快一个月，工分少了一大截 。”一位生产L7车型的工人坦言。一旁三位刚上岗的寒假外包工更无奈 ，交了劳保费用、辗转千里而来 ，却因活少计划当日就离职。实地探访显示，常州基地呈现鲜明“冰火两重天 ” 。北区及南区二区主打增程L系列 ，产能严重闲置 ，正式员工面临跨厂区调剂却鲜有人愿接受，外包工流失频发；南区三区生产纯电i6的产线则双班倒满负荷运转 ，日均产量超700台 。反差源于车型表现悬殊 ，L系列2025年销量同比锐减15.4万辆，增程核心阵地失守 ，而三区i8产线因订单低迷已停工 ，待搬迁至北京顺义工厂。
面对经营压力，理想汽车正在多维度寻求突破 。渠道调整成为理想汽车提升效率的关键一环 。 1月22日 ，据蓝鲸新闻报道 ，理想汽车谋划渠道调整，将关闭低能效门店。据业内知情人士透露 ，理想目前正评估并关闭部分位于非核心商圈 、单店产出比低下的零售中心 。这种转变与2023年猛增179家门店的“激进扩张”形成鲜明对比 。理想汽车在2023年渠 道扩张速度最猛 ，一年增加了179家零售中心。截至2025年12月31日，理想汽车在全国已有548家零售中心 ，覆盖159个城市 。与此同时 ，理想汽车正在加速布局下沉市场 。去年中，其发布“百城繁星计划” ，以轻资产模式拓宽覆盖范围。在该模式下 ，销售依然为理想自营，但装修与设备投入由合作伙伴承担 。
理想汽车困境核心被认为是转型失衡 。2025年理想累计交付40.37万辆 ，同比下滑19.3%，连续五个月同比负增长，成为头部新势力中唯一销量下滑企业 ，64万辆年度目标完成率仅63%。增程市场份额跌破10% ，受问界等竞品挤压；纯电路线屡遭挫折，MEGA因“起火门 ”召回 ，i8定价偏高致月销不足5000辆 ，i6订单破10万却受电池供应制约，产能爬坡缓慢。财务与供应链同步承压 。2025年三季度 ，理想终结连续11季盈利纪录 ，首现6.24亿元净亏损，毛利率降至15.5% 。港股半年内跌幅超四成 ，市值大幅缩水。供应链端 ，座椅等供应商透露，去年下半年起理想订单锐减 ，自身也陷入产能闲置困境 ，行业传导效应显现 。
不过值得欣慰的是，理想汽车正在进行一场全面的战略调整 。理想汽车董事长兼CEO李想此前已宣布 ，理想汽车由职业经理人模式回到创业公司的管理模式。在李想看来 ，创业公司管理方式的核心是“持续提升效率，而非占有更多的资源 ” 。产品战略上 ，理想将资源重新聚焦于增程和高端市场的基本盘 ，而纯电领域今年将只推出一款SUV车型 。据悉，新款理想L9将在尺寸 、底盘和电池上大幅升级。组织架构方面 ，理想合并了第一产品线和第二产品线 ，并将“零部件集群 ”整体并入制造系统，交由自2019年常州基地投用便扎根于此的制造负责人李斌统一管理 。
2026年新能源汽车行业竞争已白热化 ，小米、小鹏等竞品增程车将陆续上市 ，蔚来纯电夹击，华为系车型凭技术优势崛起 。对于理想汽车来说 ，这场关乎生存的转型突围战 ，才刚刚拉开序幕。
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希望本篇文章《曝理想汽车将关闭门店，工厂“被放假”》能对你有所帮助！
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